不(bu)銹鋼篷布(bu)圈，且美觀(guan)，不(bu)易生(sheng)銹，被(bei)廣泛(fan)應用于蓬蓋布(bu)、帳篷等扣(kou)眼(yan)。

鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)(che)篷(peng)布(bu)(bu)是(shi)我國鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)(che)的(de)主要(yao)輔助用(yong)具，鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)(che)篷(peng)布(bu)(bu)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)好壞，對于裝車(che)(che)(che)和運輸貨(huo)物的(de)起(qi)著非常重要(yao)的(de)作用(yong)。1985年(nian)鐵(tie)(tie)道部正式決定將化纖涂塑布(bu)(bu)用(yong)來制作鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)(che)篷(peng)布(bu)(bu)，并于1988年(nian)7月1日實施(shi)了(le)(le)TB1941一87(鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)(che)用(yong)化纖涂塑篷(peng)布(bu)(bu)供(gong)貨(huo)技術條件(jian)》標準，為鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)(che)篷(peng)布(bu)(bu)的(de)生產質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)提供(gong)了(le)(le)依據，從(cong)而改變(bian)了(le)(le)長期(qi)以來鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)(che)篷(peng)布(bu)(bu)品(pin)種繁多(duo)，質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)無(wu)法的(de)落后局面。

從50年(nian)(nian)代(dai)起(qi)，貨車篷布(bu)就(jiu)已存在，并在我(wo)國鐵路運輸中起(qi)著重(zhong)要(yao)作用(yong)。1977年(nian)(nian)以前，鐵路一直沿用(yong)30年(nian)(nian)代(dai)落后的鋁皂法處理(li)的棉帆布(bu)來制作貨車篷布(bu)，不但消耗(hao)大量的精棉，而且這種處理(li)工藝落后，其性能也(ye)較差，每年(nian)(nian)都要(yao)重(zhong)新進行(xing)處理(li)。

由于該篷布(bu)是用棉(mian)帆布(bu)制成的，不，且容(rong)易霉爛，因此，車站(zhan)騰出場地，由工人專(zhuan)門進行晾曬，然后(hou)才能整理入庫，這樣也(ye)給篷布(bu)的使用帶來了很多不便(bian)。

以(yi)后(hou)，又(you)曾試用硅處理(li)的維(wei)(wei)綸帆布作(zuo)貨車篷布。該篷布雖然(ran)不易霉(mei)爛，省去了不的麻煩(fan)，但不，其效(xiao)果也不理(li)想(xiang)，濕損事(shi)故時有發(fa)生。1985年以(yi)后(hou)，貨車使用維(wei)(wei)綸涂塑(su)篷布。

由(you)于(yu)該類篷(peng)(peng)布(bu)具有良好的(de)多(duo)功能性(阻燃(ran)、耐(nai)寒、防化學腐蝕等)，從而(er)較好地滿(man)足了鐵(tie)路(lu)運輸的(de)需要。由(you)于(yu)篷(peng)(peng)布(bu)原材料(liao)市場行(xing)情(qing)的(de)變化，于(yu)1993年又將維(wei)綸(lun)涂塑篷(peng)(peng)布(bu)改為滌綸(lun)涂塑篷(peng)(peng)布(bu)。

滌綸涂塑(su)篷(peng)布(bu)除(chu)了具(ju)(ju)有(you)原維(wei)綸涂塑(su)篷(peng)布(bu)的(de)特性(xing)外(wai)，還具(ju)(ju)有(you)，性(xing)及(ji)低溫性(xing)能好(hao)，薄(bo)、輕、軟等優點(dian)，是一種很好(hao)的(de)新換代產(chan)品。