近(jin)年(nian)來，汽(qi)車(che)(che)沖壓件(jian)，隨著新(xin)車(che)(che)型的(de)(de)引進(jin)、舊車(che)(che)型的(de)(de)換代(dai)以及整車(che)(che)及零(ling)部件(jian)生產規模的(de)(de)不斷(duan)(duan)擴大，需(xu)求也不斷(duan)(duan)增(zeng)加(jia)。汽(qi)車(che)(che)制造中有60%～70%的(de)(de)金屬零(ling)部件(jian)需(xu)沖壓加(jia)工(gong)成形，沖壓加(jia)工(gong)是基本、傳統、重要的(de)(de)金屬加(jia)工(gong)方法之一。

隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)的(de)發展(zhan)(zhan)，沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)加(jia)工(gong)(gong)作為(wei)(wei)(wei)基本(ben)、傳(chuan)統、重(zhong)要(yao)的(de)金(jin)屬加(jia)工(gong)(gong)方法之(zhi)一(yi)，今后10～20年在(zai)我(wo)國汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)中(zhong)將好的(de)發展(zhan)(zhan)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)構成(cheng)中(zhong)，車(che)(che)身及發動(dong)機(ji)(ji)、底盤一(yi)起被稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)三大(da)(da)總成(cheng)。據統計，客車(che)(che)、轎(jiao)車(che)(che)和多數汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)身質(zhi)量約(yue)占整車(che)(che)自身重(zhong)量40%～60%，轎(jiao)車(che)(che)車(che)(che)身大(da)(da)約(yue)由(you)400個左(zuo)右的(de)沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)件(jian)(jian)(jian)焊接而成(cheng)。鋼板材料在(zai)不同車(che)(che)型(xing)(xing)中(zhong)占汽(qi)(qi)車(che)(che)自身質(zhi)量的(de)51%～65%。目(mu)前國內從(cong)事沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)件(jian)(jian)(jian)的(de)大(da)(da)型(xing)(xing)企業(ye)很(hen)少，基本(ben)上是一(yi)些中(zhong)小企業(ye)，沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)件(jian)(jian)(jian)以中(zhong)小沖(chong)(chong)(chong)(chong)為(wei)(wei)(wei)主。而汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)的(de)大(da)(da)型(xing)(xing)沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)件(jian)(jian)(jian)，以拉深(shen)為(wei)(wei)(wei)主，在(zai)我(wo)國這部份沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)件(jian)(jian)(jian)主要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)、拖(tuo)拉機(ji)(ji)廠(chang)、飛機(ji)(ji)制造廠(chang)等(deng)大(da)(da)廠(chang)，獨立(li)的(de)大(da)(da)型(xing)(xing)沖(chong)(chong)(chong)(chong)壓(ya)拉深(shen)廠(chang)還(huan)不多見。