不銹鋼篷(peng)布(bu)圈(quan)，且(qie)美觀，不易生銹，被(bei)廣(guang)泛應用于蓬蓋(gai)布(bu)、帳篷(peng)等扣眼(yan)。

鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)車(che)篷(peng)(peng)布(bu)(bu)是(shi)我國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)車(che)的(de)主要(yao)輔助(zhu)用具，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)車(che)篷(peng)(peng)布(bu)(bu)質(zhi)量的(de)好壞，對于裝車(che)和(he)運輸貨(huo)(huo)物的(de)起(qi)著非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)作用。1985年鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)正式決定將化(hua)(hua)纖涂(tu)塑布(bu)(bu)用來制作鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)車(che)篷(peng)(peng)布(bu)(bu)，并于1988年7月1日實施了TB1941一87(鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)車(che)用化(hua)(hua)纖涂(tu)塑篷(peng)(peng)布(bu)(bu)供貨(huo)(huo)技術條件》標準，為鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)車(che)篷(peng)(peng)布(bu)(bu)的(de)生產質(zhi)量提供了依據，從(cong)而改變了長(chang)期以(yi)來鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)(huo)車(che)篷(peng)(peng)布(bu)(bu)品種繁多，質(zhi)量無法的(de)落(luo)后(hou)局面。

從50年代(dai)起，貨車篷布就已存在，并在我國(guo)鐵(tie)路運輸中起著重要(yao)作(zuo)用(yong)。1977年以前(qian)，鐵(tie)路一直沿用(yong)30年代(dai)落后的鋁皂法(fa)處(chu)理(li)的棉(mian)帆布來制(zhi)作(zuo)貨車篷布，不(bu)但消耗大量(liang)的精棉(mian)，而且這種處(chu)理(li)工藝(yi)落后，其性能也較差(cha)，每年都要(yao)重新進行處(chu)理(li)。

由于(yu)該篷布(bu)(bu)是用棉(mian)帆布(bu)(bu)制成(cheng)的，不(bu)，且容易霉爛，因(yin)此(ci)，車(che)站(zhan)騰出場地，由工人(ren)專(zhuan)門進行晾曬，然后(hou)才能整理入庫，這(zhe)樣也(ye)給(gei)篷布(bu)(bu)的使用帶來(lai)了很多不(bu)便。

以后，又曾試(shi)用(yong)硅(gui)處理的維(wei)綸帆(fan)布(bu)(bu)作(zuo)貨(huo)車(che)篷布(bu)(bu)。該篷布(bu)(bu)雖(sui)然不(bu)(bu)(bu)易(yi)霉爛，省去(qu)了不(bu)(bu)(bu)的麻煩，但不(bu)(bu)(bu)，其效果(guo)也(ye)不(bu)(bu)(bu)理想，濕損(sun)事故(gu)時有發生。1985年以后，貨(huo)車(che)使用(yong)維(wei)綸涂塑篷布(bu)(bu)。

由(you)(you)于該類篷(peng)布具(ju)有良好(hao)的多功能性(阻燃、耐(nai)寒(han)、防化(hua)學腐(fu)蝕等)，從而較(jiao)好(hao)地滿足了鐵路運輸的需要。由(you)(you)于篷(peng)布原材料市場行情的變化(hua)，于1993年又將(jiang)維綸涂塑(su)篷(peng)布改為滌綸涂塑(su)篷(peng)布。

滌綸涂塑(su)篷布除了(le)具有(you)原維綸涂塑(su)篷布的(de)特性外(wai)，還具有(you)，性及低溫(wen)性能(neng)好，薄、輕、軟等優點，是一種(zhong)很好的(de)新換代產品。