近年來(lai)，汽車沖壓件(jian)(jian)，隨著新車型的(de)引(yin)進(jin)、舊車型的(de)換(huan)代(dai)以及(ji)整(zheng)車及(ji)零部件(jian)(jian)生產規模的(de)不(bu)斷(duan)擴大，需求也不(bu)斷(duan)增加(jia)。汽車制(zhi)造中有60%～70%的(de)金屬(shu)(shu)零部件(jian)(jian)需沖壓加(jia)工(gong)成形(xing)，沖壓加(jia)工(gong)是基(ji)本、傳(chuan)統、重要的(de)金屬(shu)(shu)加(jia)工(gong)方法之一。

隨著汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，沖(chong)壓(ya)加(jia)工作為(wei)基本(ben)、傳(chuan)統、重(zhong)要(yao)的(de)金屬加(jia)工方法之(zhi)一(yi)(yi)，今后10～20年在(zai)(zai)我國汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)將好的(de)發(fa)展(zhan)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)構(gou)成(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，車(che)(che)(che)身(shen)及發(fa)動機(ji)(ji)、底盤一(yi)(yi)起被稱為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)三大總成(cheng)。據統計(ji)，客車(che)(che)(che)、轎(jiao)車(che)(che)(che)和多數汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身(shen)質(zhi)(zhi)量約(yue)占整車(che)(che)(che)自身(shen)重(zhong)量40%～60%，轎(jiao)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身(shen)大約(yue)由400個左右的(de)沖(chong)壓(ya)件(jian)焊接(jie)而(er)(er)成(cheng)。鋼板材(cai)料在(zai)(zai)不(bu)同車(che)(che)(che)型中(zhong)(zhong)(zhong)占汽(qi)車(che)(che)(che)自身(shen)質(zhi)(zhi)量的(de)51%～65%。目前國內從事沖(chong)壓(ya)件(jian)的(de)大型企業(ye)很少，基本(ben)上是一(yi)(yi)些中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)企業(ye)，沖(chong)壓(ya)件(jian)以(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)沖(chong)為(wei)主(zhu)。而(er)(er)汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)大型沖(chong)壓(ya)件(jian)，以(yi)拉深為(wei)主(zhu)，在(zai)(zai)我國這部份沖(chong)壓(ya)件(jian)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)、拖(tuo)拉機(ji)(ji)廠(chang)、飛機(ji)(ji)制造廠(chang)等大廠(chang)，獨立的(de)大型沖(chong)壓(ya)拉深廠(chang)還不(bu)多見。