近(jin)年來，汽車(che)沖壓件(jian)，隨(sui)著新(xin)車(che)型的引進、舊車(che)型的換代以(yi)及(ji)整車(che)及(ji)零部件(jian)生(sheng)產規模的不斷擴大，需求也不斷增加(jia)。汽車(che)制(zhi)造中有(you)60%～70%的金(jin)屬零部件(jian)需沖壓加(jia)工成形(xing)，沖壓加(jia)工是基本(ben)、傳統、重(zhong)要的金(jin)屬加(jia)工方法(fa)之一(yi)。

隨著(zhu)汽車(che)(che)工業(ye)的(de)(de)發展，沖(chong)壓加工作為(wei)基(ji)本、傳統(tong)(tong)、重(zhong)要(yao)的(de)(de)金屬(shu)加工方法之一，今后10～20年在(zai)我(wo)國汽車(che)(che)行業(ye)中(zhong)將(jiang)好的(de)(de)發展。在(zai)汽車(che)(che)的(de)(de)構成中(zhong)，車(che)(che)身(shen)及發動機(ji)、底盤一起被(bei)稱(cheng)為(wei)汽車(che)(che)的(de)(de)三大(da)總(zong)成。據(ju)統(tong)(tong)計，客車(che)(che)、轎(jiao)(jiao)車(che)(che)和(he)多數(shu)汽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)質量(liang)約占(zhan)整車(che)(che)自(zi)身(shen)重(zhong)量(liang)40%～60%，轎(jiao)(jiao)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)大(da)約由400個左右的(de)(de)沖(chong)壓件焊(han)接而(er)成。鋼板材料(liao)在(zai)不同車(che)(che)型中(zhong)占(zhan)汽車(che)(che)自(zi)身(shen)質量(liang)的(de)(de)51%～65%。目前(qian)國內從事(shi)沖(chong)壓件的(de)(de)大(da)型企業(ye)很少，基(ji)本上是一些中(zhong)小(xiao)企業(ye)，沖(chong)壓件以中(zhong)小(xiao)沖(chong)為(wei)主。而(er)汽車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)大(da)型沖(chong)壓件，以拉深為(wei)主，在(zai)我(wo)國這部份沖(chong)壓件主要(yao)集中(zhong)在(zai)汽車(che)(che)廠、拖拉機(ji)廠、飛(fei)機(ji)制造廠等大(da)廠，獨立的(de)(de)大(da)型沖(chong)壓拉深廠還不多見。